Titaaniseoksesta valmistettujen takeiden käyttöalueet
50 % maailman titaanimateriaaleista käytetään ilmailualalla. Sotilaslentokoneiden rungosta 30 % käyttää titaaniseosta, ja myös siviililentokoneissa käytettävän titaanin määrä kasvaa vähitellen. Raporttien mukaan Boeing 787 -koneiden titaanipitoisuus on noussut yli 15 prosenttiin. Rungossa käytetty edustava titaaniseos on Ti-6Al-4V-seos, jolla on suurin luotettavuus. Lähes tyyppistä lujaa ja sitkeää titaaniseosta Ti-10V-2Fe-3Al on käytetty Boeing 777 -lentokoneen laskutelinekomponenteissa, ja A380 on on jo tutkimassa Ti-10V-2Fe-3Al-seoksesta valmistettujen suurten takojen käyttöä päälaskutelineen voimansiirtolaitteena.
Jos se on käytännöllistä, tämä on suurin titaaniseoksesta valmistettu taonta, jonka pituus on 7 metriä. Lentokoneiden moottoreissa titaaniseokset ovat myös välttämättömiä materiaaleja, joita käytetään pääasiassa tuulettimen ja kompressorin osissa, joiden lämpötila on alle 853 K. Tyypillisiä käyttöosia ovat tuulettimen siivet, kotelot, levyt, kompressorin siivet, levyt, lyhyet akselit, kotelot jne. Titaaniseoksia käytetään Ti-6Al-4V, Ti-6Al{ {5}}Sn-4Zr-6Mo, Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Cr-4MbTi{ {13}}), Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5 Mo-0.35Si jne. Ilmailu- ja avaruusalalla titaaniseoksesta valmistettuja takoja käytetään rakettien ja satelliittien käyttövoimamoottoreiden polttoainesäiliöissä, asennonsäätömoottorien koteloissa, nestemäisten polttoaineiden turbiinipumppujen siivissä ja imupumppujen imuosissa. Suurin osa näistä osista käyttää pienivälistä Ti-5Al-2.5SnELI-seosta, jolla on erinomainen lujuus alhaisissa lämpötiloissa.
Höyryturbiinien siipien pidentäminen lämpövoiman tuotannossa on tehokas keino tehostaa sähköntuotannon tehokkuutta, mutta siipien pidentäminen lisää roottorin kuormitusta. Titaaniseoksesta valmistettujen takeiden käyttäminen terinä voi vähentää kuormitusta. Nopeasti pyörivän turbiinin päässä käytetään 1 m pitkiä Ti-6Al-4V-metalliseosteriä.
